一、發展歷程
 
鋰電池的發展恰似一部充滿艱難險阻與驚人突破的傳奇史詩。
 
回溯至 20 世紀初，美國的吉爾伯特·牛頓·劉易斯與弗雷德里克·喬治·凱斯驚喜地發現鋰具有很高的電化學活性，他們精心設計了經典的三電極實驗，算出鋰的電極電勢，并大膽斷言鋰乃是具有最低電位的電極材料。這一重大發現瞬間點燃了業界對鋰應用于電池的研究熱忱。然而，由于鋰元素過于活潑，其保存、使用和加工的難度很大，致使此后的幾十年間，鋰電池的發展一度陷入停滯狀態。
 
步入 20 世紀中葉，美國加州大學伯克利分校的威廉·西德尼·哈里斯成功篩選出碳酸乙烯酯（EC）和碳酸丙烯酯（PC），這兩種物質有望成為鋰電池的電解液。他還深入探討了鋰在水性電解液和有機電解液中的不同表現，從而確立了鋰與有機電解液的組合在電池領域的重要地位。但令人遺憾的是，哈里斯在最終抉擇時出現失誤，這一錯誤使得鋰離子電池的問世推遲了整整 20 年。
 
1991 年，索尼公司憑借約翰·B·古迪納夫的理論，成功制作出世界上第一款商用鋰電池。自此，手機、照相機、手持攝像機乃至電動汽車等諸多領域紛紛步入便攜式新能源時代。此后，鋰電池技術在消費電子領域廣泛傳播，其能量密度逐步提升，成本則持續降低。
 
邁進 21 世紀，隨著全球對清潔能源和電動汽車的需求如雨后春筍般不斷增長，鋰電池在動力電池領域迎來了爆發式發展。各國政府紛紛頒布政策大力支持新能源汽車的發展，這進一步推動了鋰電池產業的迅猛前進。與此同時，科研人員也在馬不停蹄地努力提升鋰電池的性能，例如提高能量密度、延長循環壽命、縮短充電時間等等。此外，鋰電池在儲能領域也開始初露鋒芒，被廣泛應用于電網儲能、家庭儲能等方面。 二、回收價值
 
1. 資源回收
廢舊鋰電池中蘊含著黑粉，其中主要包括貴金屬鈷酸鋰、錳酸鋰或磷酸鐵鋰等，以及銅鋁金屬。鈷、鋰等貴金屬作為制造鋰電池的關鍵原材料，不僅價格高昂，而且資源十分有限。對這些貴金屬進行回收，能夠有效降低對原材料的依賴程度，實現資源的節約，同時也能降低生產成本。銅鋁金屬同樣是重要的工業原材料，對它們進行回收可以減少對礦產資源的開采，為環境保護貢獻力量。
2. 環境保護
一旦廢舊鋰離子電池的電極材料進入環境，電池正極的金屬離子、負極的碳粉塵、電解質中的強堿和重金屬離子將會給環境帶來嚴重污染。通過對廢舊鋰電池進行回收，可以成功避免這些有害物質對土壤、水源和空氣造成污染，降低環境風險。
3. 經濟效益
隨著廢舊鋰電池數量的不斷攀升，鋰電池回收市場也在持續擴張。越來越多的企業紛紛涉足廢舊鋰電池回收領域，市場競爭日益激烈。采用鋰電池回收處理設備，實現資源的循環利用，能夠為企業帶來極為可觀的經濟效益。據預測，到 2025 年，全球新能源汽車銷量將超過 2500 萬輛，國內將達到 1220 萬輛，屆時動力電池回收量將達到 78 萬噸，產值超過百億元；到 2030 年，全球回收量將近 500 萬噸，對應經濟價值近 1500 億元。若同時考慮儲能、消費型鋰電以及殘次品鋰電的回收價值，那么市場規模將超過 2000 億元，占據全球 50%以上的份額。
 
綜上所述，鋰電池的發展歷程充滿傳奇色彩，而其回收價值更是不可小覷。在可持續發展的漫漫征程上，我們要高度重視鋰電池的回收利用，為創造一個更加綠色、美好的未來而不懈努力。
 

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本篇內容于2024-08-26 14:15:13已補充更新